全军覆没！懂车帝把国内几乎所有车企辅助驾驶都测了一遍，结果让人意外

　　36辆车、20多个品牌、15个测试科目、216次碰撞……

　　近日，懂车帝联合央视发布《懂车智炼场》系列节目，对36款热门车型的辅助驾驶系统进行了封闭道路实测，并设置了涵盖真实高速与城市道路的15类事故场景。

　　结果令人意外：没有任何一款车能“满分通关”，即便是表现最好的特斯拉，也仅在部分测试中脱颖而出。

　　在模拟测试中，央视和懂车帝直接封闭真实高速公路和城市道路，安排了车辆、假人模型、复杂交通流动，构建出15个贴近真实场景的科目，对市面上近40款车型进行全面测试。

　　从高速日常驾驶的突发情况到夜间施工的复杂环境，测试内容几乎涵盖了驾驶中可能遇到的所有高风险场景。

　　在模拟高速紧急变道场景中，特斯拉的Model 3和Model X表现最为亮眼。高速场景中，它们6个项目通过了5个，面对“高速加塞”、“前车突然消失”等场景，反应迅速，成功避险。

　　这得益于其长期积累的FSD（完全自动驾驶）数据训练，使其在识别高速场景下的突发状况上更为灵敏。

　　但即便是特斯拉，也不是全能。比如在“高速临时施工”项目中，它也未能顺利通过。这说明当前技术尚未达到“全自动”的程度，哪怕是全球数据最丰富的FSD，也有边界。

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　　国产智驾集体翻车

　　国产品牌的表现，可以说是“全军覆没”也不为过。

　　尤其是在“高速突发事故变道”场景中，问界全系失败，车辆犹豫不决，结果直接撞上去了。

　　但值得注意的是，不同车型的表现差距巨大。蔚来ES6、小鹏G6、魏牌蓝山等车型也在部分测试中表现出较强的预判与响应能力，能够提前识别风险并做出制动决策。

　　然而，更多车型在关键场景中“翻车”：问界M9在遇到高速修路桩桶时犹豫不决，最终导致碰撞；阿维塔07虽能及时刹停，但稳定性仍不如预期；比亚迪(337.930,-4.79,-1.40%)秦L则在夜间施工模拟中大放异彩，甚至主动鸣笛提醒周边车辆，被网友戏称为“10万元级别的智驾天花板”。

　　此次测试的深层价值，不在于谁家“更智能”，而是揭示了当前L2级辅助驾驶系统的根本属性——辅助而非自动。

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　　测试引发争议，懂车帝回应：没有人工干预

　　测试一出，测试结果引发了巨大的行业争议。

　　一些网友质疑测试方法不够严谨，认为场景设计和变量控制存在漏洞；而另一些人则认为，这些测试恰恰揭示了智能驾驶系统的本质——它们只是“辅助驾驶”，并非真正的自动驾驶。

　　对此，懂车帝在回应中强调，测试的目的并非挑出“最智能”的车，而是通过事故模拟，科普辅助驾驶的边界，让消费者认识到自己才是安全驾驶的第一责任人。

　　懂车帝表示，所有车辆测试均未有驾驶员干预。

　　在测试过程中，驾驶员并未人为干预方向盘打断车辆向左变道，而是车辆的AEB功能触发后，导致车辆的NCA功能因AEB的持续介入而被抑制，NCA功能被抑制后，车辆无法执行绕行动作。

　　面对外界对测试不严谨的质疑，懂车帝回应称测试基于真实场景，车辆配置尽量统一，且由央视联合监督，主旨在于科普和揭示现阶段辅助驾驶的边界，而非选出“最佳智驾”。

　　专家指出，测试结果凸显出辅助驾驶系统在复杂场景下的技术短板和策略差异。当前多款国产车型的AEB与智驾系统尚未打通，算法决策存在冲突，这使得同一品牌不同车型在相同场景下表现迥异。

　　通过这次测试，我们不难看出，智能驾驶技术虽然已经取得了一定的进步，但距离真正的“自动驾驶”还有相当长的路要走。

　　数据显示，在高速夜间施工+卡车场景中，仅47%的车辆能安全避让；儿童突然冲出马路情境下，仅58%的车辆能有效制动。这些成绩提醒我们，自动驾驶的“神话”远未成真。

　　随着中国汽车行业迈向国际市场，辅助驾驶系统的安全性和规范化显得尤为重要。

　　只有强化企业安全责任、规范营销宣传、推动标准制定，才能真正让“新三样”走得更远。