特斯拉风云再起：维权女车主深夜手撕女高管，给我道歉

　　关于特斯拉，一直热搜不断。

　　昨天有两条关于特斯拉的新闻，一条是车顶维权的女孩获释了，一条是天津特斯拉维权车主一审胜诉，或成该品牌国内首例“退一赔三”案。

　　这里得交待一下，天津这位车主也是因为刹车失灵导致事故而起诉特斯拉的。

　　事情到这里呢，基本上已经分成两派，一派挺特斯拉，认为特斯拉没错，是车顶女孩在碰瓷，欺负人家马斯克不懂中国国情。

　　还有一派呢支持女孩维权，都说方法不对，问题是方法对的话，管用么？

　　因为目前我们消法根本就不支持体面维权，更何况对于死不认错的特斯拉来说了。

　　照我说，在权威鉴定未出来之前，各打五十大板没毛病。

　　首先，车顶维权肯定是不对的，因为车顶不是法院，这不是解决问题的最佳姿势。

　　但现实往往又很讽刺，恰恰是只有爬到车顶，才最终引发关注。

　　而特斯拉方面呢，那两彪形大汉把女孩拖拽出去的场景，也让人大跌眼镜，显然这并不应该是一个跨国车企对待中国消费者的应有姿势。

如果说女车主此前维权过度，那么特斯拉方面显然也是傲慢过度。

　　且不说是否真的“刹车失灵”，但至少在面对公众质疑时也不应该“道德失义”。

　　尤其是在分管中国区的全球副总裁陶琳公开表示决不妥协后，必然引发中国消费者的强烈不适，这不仅触及了公众的情感底线，也触及了政府的监管底线。

　　率土之滨莫非王土，难道外资车企到了中国，就可以不受中国法律约束，享有“超国民待遇”？

正如新华社质问那样，谁给你这样的底气？

　　此后特斯拉方面迫于压力，深夜道歉。并在车顶女孩被拘留期间，在未征得车主同意，亦未征得监管部门同意的情况下，急匆匆放出有利于自己的检测报告。

　　无非是要先入为主，混淆视听，引导舆论而已。

　　这个稍微懂舆情专业的人都能看出来。

　　只是这样的引导似乎并不起作用，亦经不起推敲。

　　有好事者重走特斯拉出事路面，发现事发路段车流密集，根本开不到118时速。而作为一个30年驾龄的老司机，更不可能不知道怎么踩刹车。

　　说司机踩刹车踩轻了，才导致的车祸，难道他这是不要命了？

　　即使是118码，200米的距离都刹不住车，难道这刹车就是个摆设？

显然，超速并不是刹不住车的必然联系。

　　对此，中国汽车工业协会技术部部长王耀博士也表示，相关数据是传回特斯拉自己的数据库中，然后再从数据库中抽出来公布给大家，无法保证数据真实篡改。

　　换句话说，特斯拉单方面公布的数据，很难自证清白。

　　说到这里，也该进入重点了，铺垫太多，老毛病。

　　在维权女孩被拘留这5天时间里，往她身上泼脏水的比较多，这个稍微懂点的人都明白怎么回事，反正她被关着发不了声，想怎么说就怎么说喽。

　　但昨天女孩一获释，我就知道她一定会有话说。

　　非要逼人说到底吃了几碗凉粉，那就剖开给你看！

　　法律捍卫一个公民说话的权力。而不是一言不合就把她关起来，让特斯拉方面自说自话。

　　果然，经过大半天的信息补给，稍作思索，女孩深夜放大招了。

　　昨晚23：15分，女孩通过微博发文，先是为自己不当维权进行道歉（态度不错），然后有理有据地指出了特斯拉公开数据中的大BUG，并炮轰特斯拉女高管陶琳。

　　两个力量悬殊的女人，再次上演一场特斯拉之战。

　　炮火之猛，战斗之烈，确实让人大呼过瘾。

　　简单梳理一下，女车主的五连炮：

第一，特斯拉撒谎。

　　其对外宣称近两月始终保持与车主积极协商并提出多种解决文案，但车主不接受任何形式的第三方检测。

　　事实是，目前为止特斯拉方面从未主动沟通过，亦未表达过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构。

到底应该相信谁？谁才是那个可耻的撒谎者？

　　结合特斯拉前后的傲慢态度，包括对郑州监管局此前的态度，以及维权车主被拘留后，匆忙放出非指定机构检测数据来看，我选择相信这位女车主。

第二，特斯拉违规。

　　在监管要求特斯拉必须无条件向车主公布行车数据后，特斯拉未经车主本人同意，亦未经监管部门同意，便私自向社会公开。

侵犯了我们的个人隐私，也触犯了我们消费者的合法权益。

　　不管数据真实性如何，但消费者既有所购车辆行车数据的知情权，也有免于公开的权利，这是消费者权益保护法规定的。

　　所以这一条，我再站女车主。

　　后面两条就更有意思了，直接吊打特斯拉女高管，我们一起来看看。

第三，陶琳的证据。

　　特斯拉副总裁陶琳女士（人家还是有素质的，知道称女士），公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿，请她对此言论拿出证据。

没有证据的话就公开道歉，否则我保留追究其法律责任的权利。

　　谁说人家不知法不懂法？这不是很有法律意识嘛，无非是明知不得已而为之而已。

　　这个到底是陶琳撒谎了，还是女车主确实有说过，最终还是要证据说话。

　　所以这一点，我保持中立态度。

第四，陶琳人身攻击。

　　陶琳此前接受采访时称：“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”我们如何专业？车主就不能学习和成长了吗？

　　特斯拉的做法培养了我们懂得收集证据，学习汽车知识，甚至还懂了点法律，现在还要学习着研究后台数据，是特斯拉逼得我们车主不得不专业。

　　关于背后有人的说法，我觉得这是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测，上海警方已证实我的维权行为没有任何人指使和操控。

　　陶琳女士作为特斯拉高管，你这样讲话的底气从何而来？

　　毫无疑问，这第四问的杀伤力巨大，因为警方“已证实没有任何人指使和操控”。

　　这也就意味着，陶琳确实有恶意揣测的嫌疑，且有失身份。

第五，数据有BUG。

　　根据特斯拉公布的数据，我认为这并非是我车辆的原始数据，请特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。

　　同时，这些数据与此前通报给我的数据也有关键性差异。

　　为此，女车主还特意上图说话。

　　这样看起来，确实够“专业”。

　　甚至比所谓的陶副总裁还“专业”，也难怪她怀疑这位车主“背后有人”。

　　但在我看来，如此说辞，无非是特斯拉方面为自己“死不认错”寻找的借口而已。

　　在长文最后，女车主更是痛心疾首地表示：

“每一次的小概率事件，对一个家庭来讲，意味着有可能是灭顶之灾。”

　　不能不说，这篇回应有水平！

　　但不可思议的是，仅仅隔了1分钟，特斯拉就作出了回应：

　　特斯拉积极与各级主管部门沟通，争取在政府的指导和监督下尽快启动下一次调解，并推动第三方检测。

　　谁说特斯拉没有公关？谁说特斯拉不专业？

　　不要狗眼看人低！但如果不是采取人盯人的战术，能这么快作出回应？

　　如果不是此前作出无数预案，能作这么天衣无缝兼顾各方的表明态度？

　　显然，特斯拉方面变的聪明了，也更专业了。论专业，陶副总裁北大毕业，央视成长，又有耀眼的百度和人人网履历，郑州女车主这个土小丫怎么比？

　　论能力，一夜之间抹去百度百条词条的既往履历，只保留特斯拉高管的介绍，这样的手段几人可以与之相提并论？

　　如果她不够专业的话，就不可能面对媒体说出“我看她很专业，背后一定有人”这样的话，只可惜，她忘了消费者也是会成长的，也不一定就不懂传播学的规律和杀伤力。

　　可能正是因为觉得自己头戴皇冠，才不选择绝不低头，因为一低头皇冠会掉。

　　她的这种气质，可能正与特斯拉相吻合。

　　不然也不会说出“这是新产品成长的必经历程”这样冷血的话来。

发生车祸也是必经历程？拿中国人当你家产品免费试验的小白鼠？

　　简单是细思恐极，令人发指！

　　从曾经的高大上万人追捧，到如今的被围殴灰头土脸，无非就两个教训：

一是高估了自己。

二是小看了中国消费者。

　　我们承认特斯拉是个不错的产品，但任何工业产品都不可能做到100%安全。出了个别事故我们理解，只要诚恳面对消费者，仍是消费者喜欢的品牌。

问题是，特斯拉从不认错，要错也是消费者的错。

也不是刹车不灵问题，是从没承认过任何地方有问题。

更不是不提供行车数据，是从来就没有提供过任何数据。

所以我支持这位女车主要求特斯拉道歉的诉求。

就像天津那位车主在一审胜诉后同样要求特斯拉公开道歉一样。

不可一世的特斯拉，应该为他的傲慢和刻薄付出代价，而不是让消费者来背锅！

如果非要说这位女车主专业，那么这个专业是也特斯拉的傲慢逼出来的。

如果非要说这位女车主后面有人，那这个人就是千千万万中国消费者！

不管最后什么结果，特斯拉其实都已经输了。不是车子的事故，而是态度的事故。

不是输在产品上，而是输在了傲慢上。遗憾的是还有一些自媒体拼命洗白，人家把你骂成狗，你还把人当大爷！

好吧，我也很喜欢特斯拉那一副桀骜不驯的样子，

因为再好的产品，也会死于高高在上！