又出人命了！“遥遥领先”的新能源车，还要拿多少消费者去“试错”？

　　又出人命了，这回事儿闹得挺大。

　　自打前两年电动车三天两头自燃、撞了就烧、烧了门还打不开，大家心里就绷着根弦。

　　这回倒好，连吹上天的“智驾”也现了原形，把新能源车那点遮羞布又往下扯了一截。

　　问题出在哪里呢？有人说怪司机，有人说怪车企，然后站在两边开始对骂。

　　这种景象，的确很有特色。

　　对车企的质疑，首先是冲着“智驾”去的。

　　按小米公布的数据，从系统提示到撞车就2秒钟，网友直接炸毛了，“这反应时间超人才能做到吧？”

　　说白了，系统倒是检测到障碍物了，减速也启动了，可留给驾驶员的也就眨眨眼的工夫。

　　曾经就有不少人吐槽所谓“智驾”，宣传的时候吹得天花乱坠，真遇到复杂路况，系统就跟突然断片似的，最后还得靠人“擦屁股”。

　　可人又不是机器，反应哪有这么快？

　　质疑的第二波火力，集中在车门锁死这事。

　　家属说撞车后门打不开，眼睁睁看着火烧起来，这场景光想想都觉得窒息。

　　虽然车里有机械拉手，但问题在于，撞得七荤八素的时候，普通人哪还记得储物格底下藏着机关？

　　当然也有不少人认为，这起事故司机要负很大的责任，而且家属的说法是“一面之词”。

　　在调查结果出来之前，把责任一股脑全推给车企，显然是不合理的。

　　舆论撕裂的背后，暴露的是整个新能源车行业积累了太久的问题和矛盾。

　　可以这样说，现在阿猫阿狗都来造车了。

　　做手机的、搞流氓软件的、连摩托车都造不利索的主儿，摇身一变成了“造车新势力”。

　　这帮人打着颠覆传统的旗号，拿着投资人的票子，从供应商那里攒一堆零件就开始拧螺丝。

　　说得夸张点，这跟小孩搭积木没啥区别。

　　好笑的是，“三电”这些正经功夫没学到家，倒是整起来在车里装冰箱、塞彩电、铺大沙发这些花活儿。

　　而且还越来越离谱，车里能涮火锅、能躺平睡觉、能K歌打游戏看家庭影院……

　　“噱头”越多，就越背离汽车的本质：安全地将人从A点送到B点。

　　组装大法施展结束，马上使出吹牛大法。

　　那个隐藏式门把手，说是能降风阻还好看，可出事儿打不开的时候咋不说？

　　某些企业将级辅助驾驶吹成“自动驾驶”，让消费者误以为可以放手不管，简直不要太缺德。

　　某企业高管甚至公开宣称所谓“智驾”极其先进，车主可以边开车边睡觉。

　　一个远未成熟的东西，居然也被他们包装成“黑科技”大肆营销。

　　就这，跟街上卖假药的有什么区别？

　　然而就这水平，他们还动不动吊打迈巴赫，动不动碾压美日德，动不动“1000万以内最好的车”。

　　而且更邪门的是，当下新能源造车行业还存在一个愈演愈烈的怪现象：

　　饭圈化。

　　要么标榜“民族品牌”“国货之光”，要么讴之为“业界良心”“老百姓的XX”，搞粉丝经济。

　　企业把消费者当信徒，消费者把企业当偶像，创始人或者高管成了被膜拜的“教主”。

　　信徒们把企业和产品捧上神坛顶礼膜拜，企业自然也乐见其成方便割韭菜。

　　神嘛，自然是绝对正确绝对完美绝对可靠，容不得哪怕一丁点批评的声音。

　　谁要是胆敢说一句不好，面临的就是信徒的疯狂围剿和法院的传票。

　　生产就是组装，营销就是吹牛，品牌建设搞得像传教。这种操作，跟当年卖手机一毛一样。

　　可汽车不是手机，手机死机不过重启而已，汽车出了问题可是要人命的。

　　当然，新能源车不是洪水猛兽，电动化、智能化的方向也没有错。

　　但当一个行业被资本、流量和“情怀”绑架，甚至出现了“生命试错”的情况，是不是该退烧了？

　　汽车的本质就是交通工具，安全性才是第一位的，任何脱离这一核心的“创新”都是本末倒置。

　　传统车企用几十年积累的安全标准，新势力不可能靠“互联网思维”一夜颠覆。

　　与其堆砌“冰箱彩电大沙发”，不如确保电池在高温下不会燃起来。

　　与其吹嘘“车里能睡觉”，不如好好研究如何让车门在碰撞后顺利打开。

　　真正的“遥遥领先”从来不是速度与激情，而是看谁能平平安安到家。

　　对于普通消费者来说，还是少追求点虚头巴脑的“用户体验”“情怀”为好。

　　这里不是说新能源不能买，而是不能为了冰箱彩电大沙发去买，更不能为了所谓的“支持国产品牌”去买。

　　三个年轻生命的代价已经足够沉重了，如不吸取教训，代价势必更沉重。

　　小米这件事最悲哀的，就是出事的女孩妈妈那句话，“我还是你的粉丝，你必须给说法”。

　　我真诚为那三个年轻的生命致哀，也无意在家属伤口上撒盐，只想说最后一句话：

　　今天有多狂热，明天就有多凄凉。