孙玉良丨贵州重大车祸：“清零”没有错，错在执行过程漏洞百出

　　2022年9月18日是个悲哀的日子，这天凌晨2点40分，一辆车牌号为贵A75868的客运车在贵州省黔南州三荔高速发生侧翻，造成27人死亡，20人受伤的重大车祸事故。事故发生后，舆评如潮，并不只是因为这起交通事故太大而引起的舆情，而是因为车载的都是涉疫隔离人员，他们没有死于新冠，而死于车祸，这是社会舆论同情死者，而对疫情防控是否妥当产生非议的地方。

　　目前，贵阳市人民政府副市长林刚已代表当地政府以“无比沉痛、无比自责”的心情向全社会作出诚恳道歉。但舆情仍然汹汹，有的评论员甚至将矛头指向了“动态清零”政策，不能不引起高度警惕。我认为，国家应对新冠疫情的“动态清零”政策固然有这样那样的瑕疵，尤其是实行“静默管理”的地方，影响了人民群众的正常工作与生活，但与美国、日本、英国、印度、巴西等“躺平式”与病毒共存国家比起来，是“两权相害取其轻”，不能否认这项政策是正确的。中国三年抗疫的成绩举世瞩目，全世界官方报告数字感染超过6个亿，死亡超过640万，其中美国就感染了9千多万，死亡近108万，我国与美国等国家比起来，感染数字与死亡数字都是九牛一毛，相差甚远。因为一起意外交通事故，否定疫情防控“动态清零”政策，是不可取的。

　　然而，肯定“动态清零”政策，并不意味着肯定贵州在执行这项政策中的一些错误做法。相反，贵州在执行“动态清零”政策中漏洞百出，在“9.18贵州重大车祸事故”后被网民们一一指出来，这正是督促贵州在今后的疫情防控中需要改进的地方。林刚副市长向全社会道歉，态度是诚恳的，重要的是行动。要疫情防控与保证人民群众的其他生命健康安全都要抓起来，不能再发生只抓疫情防控，忽略人民群众其他生命健康安全的恶劣事件。

第一，该客运车后半夜出行涉嫌违反《道路旅客运输企业安全管理规范》第38条关于“长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输”的规定，加上运载涉疫人员，司机肯定穿着防护服 ，头戴隔离罩，影响正常驾驶，所以强烈建议以后再有诸如此类的转移隔离人员事件，一定要白天转运，并且多配一名司机轮换驾驶，以免造成疲劳驾驶。

第二，“静默管理”有必要的情况下实行是没有错的，但动不动就“静默”，只发现一两例就全城“静默”，也是一种“懒政”的表现。在居家隔离的“静默”管理中，采取一些诸如焊死大门、铁丝网隔离的过激措施是错误的，如果发生火灾、地震或其他灾害怎么办？有没有想过应对之策？

第三，实行“静默管理”没问题，但也要同时考虑其他疾病的治疗，尤其是不得关闭医院这些救死扶伤的场所。新冠肺炎是一种疾病，其他疾病同样也需要治疗，有的还需要急诊治疗。因为疫情防控造成其他急性病来不及治疗而死亡的悲剧，不能再发生了。要有绿色通道，想好妥善的治疗方案，应对各种突发情况。

第四，实行“静默管理”要保证人民群众的基本生活，不能因为实行“静默管理”，发生饿着、冻着的恶劣事件。每个小区、每个村的负责人要做到心中有数，要有上通下达的渠道，做到群众有困难能得到迅速及时的帮助。众志成城地抗疫，需要上上下下配合好，不能为了防疫而防疫，只顾防疫，而置人民群众工作上和生活上的其他困难而不顾。

　　疫情防控是关系国计民生的大事，根据我国的国情，还没有想出比“动态清零”更有效的应对之策，而美日西方国家的“与病毒共存”政策，事实上已经证明是失败的，错误的，我们不能明知道是错的还要“与世界接轨”。中国与外国的这两种疫情防控办法，截止到目前还是中国的方法更有效，故应该坚持。

　　我们需要注意的是，在执行“动态清零”政策中考虑得周到一点，既要做到精准防疫，又要保障群众的生产、工作与生活，两手抓两手都要硬。只要党和政府以“为人民服务”的心态做事，即便防疫工作中有什么瑕疵，人民也会原谅的。人民群众不可原谅的是渎职、懒政、不作为，甚至利用防疫大赚黑钱，这是一定要分清楚的。