李世辉智斗美军“绞杀战”

李世煇：中科院地质地球所工程地质力学重点实验室〈现为页岩气与地质工程院重点实验室〉客座研究员

编者按

　　李世辉是哈军工培养出来的隧道围岩稳定研究专家。他以毛泽东哲学、军事思想指导，有机组合应用现代科学技术，研制出典型类比分析法BMP程序系统。经过数以百计的地下工程（包括二滩、小浪底等若干涉外重大工程）应用验证，经总参兵种部技术鉴定：总体上达到国际先进水平，在五个方面居于国际领先地位。典型信息法的两种应用形式——典型类比分析法与变形速率比值判别法，被纳入国家军用使用标准。2007年国际岩石力学学会主席John Anthony Hudson教授推荐典型类比分析法，为现代化岩石力学建模与工程设计8种主要方法之一

　　除了工程研究方面的突出成绩，李世辉的军旅生涯也颇为传奇。1951年2月，西南军区从汽车四团选调一批司机赴朝作战，李世辉主动报名参战。在志愿军汽车七团任副司机、司机、文化教员、见习材料员、司机班长，经历了严峻的战争考验，荣立三等功三次。下面是李世辉自述的其中一次三等功背后智斗美军“绞杀战”的故事。

　　1952年5月初的一个夜间，志愿军汽车7团4连1排在执行运输任务中，2班副班长江波同志不幸中弹牺牲。排长当即指示我接手江波驾驶的62-0560号汽车，完成遗留任务。这时，我已入朝一年多了，由于平时自觉注意观察和学习战友临危不惧、独立思考、灵活机动的精神，主义吸收和总结在钢铁运输线上与敌机实施“绞杀战”重点轰炸的严峻环境下，遇到几次危急情况，都能沉着勇敢地应付，较好地完成了任务。

　　当月下旬，我奉命单车去前方执行运输任务。那是一个月黑天，车子走到阳德市区三岔路口（市区早已被敌机炸平）南侧，准备右转前往马转里方向。这是，放空枪响，我立即闭灯行驶，同时叫助手小刘注意观察公路右边的情况。行驶中，我心中怀疑，是不是“绞杀战”又来了？

　　随即停车观察一下。一听，果然是一批高空轰炸机从头上向西飞过。阳德火车站就在前方一公里左右，公路紧贴火车站南侧通过，这里是敌机实施“绞杀战”的一个重点地区。按照既往“绞杀战”敌机的活动规律，敌机到目标上空后，首先在高空转一个圈，用以校正轰炸坐标，转回来将在阳德火车站及其南侧公路上空投下成批的重磅炸弹，炸出几十个巨型弹坑，从而阻断交通。

　　我想，如果闭灯行驶，行进速度慢，等到了火车站正赶上挨炸；如果停车等待，这一波轰炸过后，公路很可能被切断。于是，我眉头一皱，计上心来，打定了主意，便启动车辆打开大灯，把油门踩到底，全神贯注地全速向阳德火车站驶去。

　　周边的防空哨见我如此做法，可能以为我这个司机发疯了，竟敢在大批敌机轰炸之下开大灯行驶！因此，防空哨纷纷向我车上方交叉射击，以示警告。未用多时，我驾驶的汽车一次冲到阳德火车站。火车站东面是一个铁路隧道，公路在这里有一个小上坡，跟着下坡经过一个山凹。我的车刚接近山凹，突然眼前闪起一片白光，眼被刺得什么都看不见。我紧闭双目，双腿踏死刹车和离合器，只听得一批重磅炸弹下落刺耳的呼啸声，紧接着“咣、咣、咣”的爆炸声在车后响成一片，震耳欲聋。这一波轰炸过后，我眨眨双眼，与小刘驾着车又继续奔向前方……我又一次圆满地完成了前线运输任务。同年7月，全排同志一致同意上报连部给我评三等功一次。