究竟谁是老年代步车的权力保护伞？

　　有些问题，大家都知道不符合国家相关法律和标准规定，但就是不能有效制止。畅行在全国各地大街小巷中的老年代步车就属于这样的问题，大家都知道老年代步车缺乏安全保证，不是严格按照国家标准生产的，没有国家颁发的生产许可证，在公安交警部门上不了机动车牌照。但是，俗称“老头乐”的老年代步车却有令不行，有禁不止。笔者认为，要想弄清楚这个问题，那就必须首先弄清楚究竟谁是老年代步车非法生产经营的权力保护伞?

　　拍着方向盘咒骂老头乐的司机，很多时候也不得不承认，廉价、简陋、危险的老年代步车拥有更便捷的道路体验。随着老头乐在短短几年内泛滥，城市道路的权力法则也被彻底颠覆，中国大爷横冲直撞的果断魄力，连外卖小哥都自愧不如。它们堂而皇之地开上机动车道，而一旦遇上堵车，又很快退回到非机动车道，既然没有牌照，那么各种摄像头就不足为虑，想停就停，想走就走，其他司机还在为找车位发愁时，大爷们已经做到了大街小巷任驰骋(腾讯网2021年1月31日)。

　　既然2018年，在工信部等六部门印发的《关于加强低速电动车管理的通知》中，老年代步车被划入了低速电动车的范畴，并指出“其中多数产品属于道路机动车辆，但生产使用未纳入机动车管理体系”，要求在全国范围内开展清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能。那么，为什么老年代步车至今屡禁不止?在监管层面，究竟是哪些地方的哪些部门和领导，在为老年代步车充当权力保护伞?要想彻底解决这个烫手的山芋，那就必须抓住非法生产经营老年代步车的牛鼻子。只有用党纪国法打掉其权力保护伞，非法生产老年代步车的厂家法人代表才能做到有令必行，有禁必止。

　　否则，老年代步车的生产厂家就会对国家工信部等六部门下达的禁令置之不理，并加大马力生产，并畅销于全国各地。只有刨根问底，才能切断老年代步车生产经营的源头。如果权力保护伞为了保护地方经济，并不择手段地让老年代步车加大马力生产，为地方领导争取到更多的GDP政绩，相关地方监管部门就只能睁一只眼闭一只眼，没人敢得罪上级领导。应该说，地方保护主义不顾全大局的权力保护伞，才是无法根治老年代步车的“牛皮癣”。要想除掉顽固不化的“牛皮癣”式权力保护伞，那就必须由国家工信部和国家市场监督管理总局等六部门联合派出强有力的督导工作组，强制有关地方立即停止生产和经营老年代步车，并在全国开展禁止老年代步车上路行驶的执法检查。

　　如果没有具体可操作性的实施方案，那就无法撼动老年代步车的权力保护伞。只要老年代步车生产厂家法人代表拥有权倾一方的权力保护伞，就能仿制出各种各样时髦的老年代步车款式，并以此来争夺拥有合法生产许可证机动车生产者的市场份额。

　　因此，我们真的有些不明白，既然中国特色社会主义市场经济是法治经济，那为什么在依法治国的基本国策面前，又为什么制止不住老年代步车的非法生产经营?这不是权力腐败又是什么?因此，只要能彻底铲除老年代步车的权力保护伞，老年代步车的非法生产经营行为才能真正受到依法查处，并依法实施坚决取缔。如果谁都不敢去碰老年带车的权力保护伞，再怎么大声嚷嚷也解决不了老年代步车存在的违法问题。