销量0增长，还不降价？ 中国汽车行业“寒冬”来了？
上海车展正在如火如荼举行，配套论坛“2019中国汽车论坛”也在昨天下午进行了闭门峰会，其中，《对话》栏目举办了同期录制活动。
北汽集团董事长徐和谊、广汽集团董事长曾庆洪以及奇瑞汽车董事长尹同跃、比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福等大佬均出席了节目录制，深度解读了汽车行业的发展现状。
先来看一组干货十足的大佬预测数据
1、自己企业的2019年销量增长率
徐和谊：4-5%
曾庆洪：6-8%
尹同跃：我们想冲100w台
王传福：30%
2、全国2019年销量增长率
徐和谊：3-4%
曾庆洪：3-5% 智能网联的发展会带来新的生机
尹同跃：0增长 2019年是自主品牌艰难的一年
3、未来新能源车占比
徐和谊：我们在未来三年新能源车销售占比将达到50%。北汽集团内部提出到明年在北京地区停止销售传统燃油车(乘用车)，到2025年在全国全面停止销售。
曾庆洪：预计到2025年新能源车的市场占比达到20%，但何时取消燃油车我不知道，英国是2040年，德国2030年，但我相信中国还要很长时间，因为我们的能源结构的主体还是靠煤来发电。
尹同跃：未来三年实现纯电动车达到20%，混动车我们归类在传统燃油里。
王传福：未来三年的话80%—90%是新能源。
此外，大佬们围绕汽车行业核心问题进行了全面解读
1。现在到底是“寒冬”吗?
2018年是1990年以来，28年间汽车产销量第一次下降。此前的28年，我国汽车年销量一直保持增长势头。然而，从2013年到2017年，我国汽车销量增长率整体不断下滑，2017年增长率降低至3%。
去年应该是第一次出现销量负增长，但我不太欣赏也不太认同“寒冬”这种比较负面的词，没必要感到惊恐。
我认为中国真正走入汽车社会是在2003年，至今共有三个阶段，目前市场正处于第三阶段，也就是进入了以存量市场为主要竞争的新阶段，不光是汽车，对于很多产业来说这都是一个正常的发展逻辑。全球汽车市场中，中国发展的仍然是最好的，市场是最大的，机会是最多的，没什么可抱怨的。
广汽集团董事长 曾庆洪
去年广汽实现7.3%的增长。新能源车贡献大。说要寒冬，我相信在座的都能感受到一些寒意。
去年我们增长是10.9%，要让市场健康发展需要有一点点寒冬。冬天下完雪之后，第二年麦子会长得更好。这样以来好的企业集中度更高，差的企业会让出宝贵的市场资源。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 王传福
国家推行的政策、中美贸易摩擦，可能会带来一些挑战，但是比亚迪新能源汽车，有信心克服困难，也有一些预备的措施，迎接这个挑战。
2。 汽车还会降价吗?
行业背景：今年以来，车企接连发起了两波降价潮，纷纷趁着“汽车下乡”“增值税税率下调”政策的东风下调售价。
北汽集团董事长 徐和谊
3月份税收原因调整了一次，未来大幅度调整降价是不可能的事。现在利润已经很薄，降价空间非常有限。
奇瑞汽车董事长 尹同跃
降价不会降价，但可能有一些销售上的安排。销售端确实总需要降价，但这对企业来说是个“精神分裂”的状态，作为企业来说已经降不动了。
3。 股比放开影响大吗?
行业背景：2018年6月28日，我国发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018版)》，取消了50%的合资股比限制，铁律打破，保护伞不在。外资品牌车企也表现出了当仁不让的强势。
改革开放是大势所趋，早晚的事。当时加入WTO大家也恐慌，结果没有任何问题。我的答案非常明确的，可能在短期的收益上有一些影响，但长期不是个问题，市场放开能进一步促使我们中国品牌更加健康地发展。
广汽集团董事长 曾庆洪
我们是合资最多的，我和外方一直都坚持一个原则，合作一定要双赢、彼此尊重，我们要从合资企业的角度考虑问题，而不是站在股东的角度考虑问题。
奇瑞汽车董事长 尹同跃
总的来说，对我们自主品牌是好事，激励我们更加自力更生。可能对有的企业影响大一点，但对整个中国自主品牌不会有大的影响。
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