一、事件回顾及进展
3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司（以下简称“长和”）在港交所公告，宣布与贝莱德（BlackRock）的财团达成原则性协议，出售其全球海外港口业务的核心资产。标的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源，涉及巴拿马运河两端的'尔博亚和克里斯托瓦尔港口。交易还包括港口的智能调度系统和船舶数据库，这也意味着中国货轮的出发时间、货物清单等信息将可能被暴露给美国。
只要看一眼长和自己公布的“和记港口全球网络”地图，就能明白此次交易涉及了多少“一带一路”的关键贸易路线。
此次交易总企业价值达228亿美元（约合人民币1657亿元）。《大公报》挖出更隐秘的条款：贝莱德的228亿美元中，68亿来自洛克希德·马丁子公司：这是一家军火商，刚拿到五角大楼120亿美元的导弹订单。而交易案对外公布当天，美国海军宣布扩建巴拿马军事基地，距离巴拿马运河闸口仅8海里。根据香港媒体“香港01”的报道，与贝莱德财团的交易谈判在数周内完成，各方通过视像会议、电话方式谈判，且李嘉诚本人及长子李泽钜均有参与谈判（仅以视像会议和电话方式谈判，谈判期间双方高层甚至可能并非直接会面）。长和一方在此次交易中，不仅没有知会中国政府及港府，更以刻意保密和压缩谈判时间的方式，意图回避我方有关部门的正式和非正式监管。这笔交易设置了天价违约金，并在补充协议设下“不可抗力风险全担”的威胁条件，就是要防止长和违约或毁约，实质是阻止中国收购。同时，在合同中保留了"根据美国指令调整港口运营"的权利条款，就是在为美国未来逐步掐断中国外贸企业海上生命线留下伏笔，而且控制这些港口背后还有美国重大的军事战略价值。
若此次交易收购完成之后，贝莱德财团将控制全球10.4%集装箱吞吐量，美资控制全球TOP50港口的比例从12%升至19%，中国则从31%降至24%。贝莱德收购的不仅仅是43个码头，更是掌控了全球17%集装箱的枢纽港。而长和所购买的43个港口分布，正好就是中国对外贸易的主要航线，也就是说李嘉诚是趁着国内经济对外发展的东风，在港口上获益。这些港口分布在中国到南美、亚欧、非洲的三大贸易走廊的关键节点。此次交易将显著影响中国在海外，尤其是在“一带一路”国家和主要原料产地的贸易利益。
特朗普2.0仍然是去中国化的逆全球化。在对华贸易关税战不可能击败中国的情况下，特朗普另外找到了中国的新软肋来下手。也就是通过针对中国一带一路关键基础设施，也就是海外贸易港口运营码头所发动的海运战。特朗普之所以选择了海运这一目标。是因为中国海运承担了中国95%的对外贸易运输量，在保障粮食、能源、资源等重点物资的运输，国际国内物流供应链安全、稳定、通畅中发挥着巨大作用，也是中国经济的命脉。一旦美国贝莱德控制了李嘉诚这43个港口的运营码头之后，特朗普就可借长臂管辖，随便出一个什么理由，随便出台一个损害中国货船的利益的规定，就可通过定价权削弱中方航运竞争力。就可借此卡住中国海运线上的这一关键节点，从而卡住中国海运。这个是美国利用国际资本通过商业行为实施国际地缘战略的典型案例。一旦成功，美国或将以这个交易模式为 “范本”，以软硬兼施手段进行政治施压，再利用美国的金融优势（美元），在全球范围内掀起港口并购，控制全球更多的关键港口或码头运营权，再用“长臂管辖”实施打压手段，围堵中国航运业，让中国船舶“无处可靠”。以不断压缩中国的海运航线。结果这将会大大影响中国的对外贸易量，加大中国海运成本，并影响中国制造及中国商品的市场竞争力，也会影响中国造船业。2024年中国造船完工量占全球55.7%，占全球造船量的一半。2024年中国手持造船订单量占全球市场的63.1%。2024年中国获得全球造船新订单量的74%。现在美国每年造5艘船，中国每年造1700艘，美国造船业占全球市场的份额是0.1%，而中国占55%。这让作为海权国家的美国来说感到了严重威胁。现在中国的海军造船产能是美国的223倍。美国作为一个海权国家，其军事霸权主要是要靠其海上霸权，包括航母打击群，加上在全球各地的数百个美军基地。若美国海军力量落后于中国海军，必然会影响美国的海上霸权，进而影响美国的全球军事霸权。所以中国造船业正是美国想要打击的。因为打击中国造船业会进而影响到中国海军舰船未来的建造能力，从而影响到中国海军实力的发展。美国为了与中国争夺海权，必然想要遏阻中国海军的发展。
美国想要重振美国造船业。但美国制造业的现状决定了美国已难以改变。现在中国造船业已经连续15年位居世界榜首。但美国搞建设不行，搞破坏却足足有余。特朗普在美国政府财政收入减少的情况下，就有对中国船只征收高额靠港费的想法。进而美国可再对中国“一带一路”的关键基础设施各国的港口，以美国美元优势以金融力量进行控制之后，进而影响到中国的对外贸易和中国制造、造船业及中国的“一带一路”建设是可能的。也就是通过所收购的港口，结合美国的长臂管辖，对华进行全球海运战，以提高中国对外贸易商品的成本，削弱中国制造的竞争力。这些已是公开的对华威胁，美国要使用那些港口搞中国的图谋已经非常明显，美国想要利用所控制的港口进行海上航线封锁战，对中国到岸船只额外收费，以打击中国造船业和航运业。美国通过《拯救我们的造船厂法案》，想推动重振美国造船工业，这一战略举措表明，在地缘政治竞争加剧的背景下，美国正在重新强调海上力量的重要性。美国的计划预计想通过对中国商船停靠美国所控制的各国码头征收总计为500亿美元费用，用于重振美国造船业，进而壮大美国海军力量与中国争夺海权。并且美国已在多个关键港口部署“阿拉丁监控系统”，可实时追踪全球船舶动态、货运清单、船员信息，并将这些数据上传至美国政府数据库。这一技术布局，可能成为美国未来针对中国企业实施航运制裁、供应链审查或贸易壁垒的支撑工具。一旦特朗普的此项阴谋得逞，这个就是比特朗普对华关税战更为严重的事态。而且美国可以在不使用军舰的情况下，只需通过灰色地带模式，以经济战争的手段就可定向打断或削减中国“一带一路”对外海运的通道，减少中国对外贸易量，还可让中国难以反制。这也是此项交易消息刚曝出，中国就很快出台了《反外国制裁法》的主要原因。3月24日，中方相关部门正式发布了《实施〈中华人民共和国反外国制裁法〉的规定》，根据新规的内容，我们可以解读出这样的信息：该规定要落实的《反制裁法》的核心目标是通过反制措施以应对外国对中国企业或个人的不正当制裁和胁迫行为，在“港口交易”发酵的当下，中方突然公布这样的新法，也是在提前为反制在做布局。
3月14号七国集团联合发布《关于海上安全与繁荣宣言》，宣言中就提出促进港口和战略水道的安全和弹性，以确保对手无法控制供应链、军事行动或者战略物资流动。表明美西方正在联手加紧和加强对全球港口所有权和经营权的控制，以重构以美国为优先的全球港口和船舶的新海权体系，目标明显就是针对中国，通过对全球港口这个中国“一带一路”关键基础设施的控制，以削弱中国的全球海上贸易能力，也是美国正在为中美博弈，针对中国的软肋而开辟了一个新战场。这是中美在全球地缘战略方面的一个新角力。在这个宣言发布仅仅三天以后，3月17号美国联邦海事委员会FC就宣布启动对全球范围内海运咽喉要道的专项审查。FMC已经放出话了，如果审查发现某些国家的船舶、某些国家在世界港口设施对全球海上咽喉要道的航运产生影响，将采取措施，包括限制、禁止或者扣留那些造成航线堵塞的国家的船只入境，并对其控制的世界港口采取进一步的措施。同样也是只针对中国，美国正以超高效率在全球海事、海运、造船等领域新建一套排除中国的新海运体系。特朗普已然开始主导中美航运脱钩，由此来推动全球贸易与中国脱钩，就是要在针对中国在全球的海上贸易通道上的关键节点港口，对中国海运进行精准打击。如果这一招成功了，它对中国的攻击性和破坏性可以说是远远超过美国贸易关税战和科技战。想想如果未来美国通过控制全球航运，真的让中国货轮无港可靠了，那么中国的对外出口会怎么样？真是令人不寒而栗！这已经不是那种传统的竞争性经济摩擦了，而是美国在向中国发起了一场全面的海上经济战争，它将是以灰色地带模式来大大打击中国的经济。美国获得港口的目的不是为了经营港口，而是为了给中国海运捣乱，通过威胁敢与中国做海运生意的有港口的小国家。从时间点上，美国这些针对中国航运的后续动作出台相当快！这些美西方针对中国航运的后续动作，完全是与贝莱德集团收购长和43个港口交易案相配合。
而在此背景下，李嘉诚旗下长和实业公司与贝莱德财团进行的这项港口交易案，事先并无与港府和中央政府沟通过。这43个港口、228亿美元的港口交易案是在几个星期内就搞定了，对外事先没有任何风声，完全是在秘密谈判，一直到3月4号才对外正式公布。显然这个交易自始至终李嘉诚并没有考虑到中国的国家利益，只想着遭遇风险之前早早地套现跑路。而且长和与贝莱德集团有关交易信息对外公布的时间点，还特意选择在中国两会开幕之前的前一晚公布，这是想要让港府及正忙于两会的中央政府措手不及。因李嘉诚心虚地深知此港口交易案实际定会影响到中国的海运，会涉及国家的重大地缘政治风险，实际是在帮助美国打击中国的“一带一路”，完全有利于美国一方，完全不利于中国国家地缘战略利益。比较美国企业，反而比李嘉诚企业更“讲政治”，像苹果公司为了响应美国政府要求，将在中国的产业链从中国移出而转移到印度，这是为了美国政治，亏本也要将产业链移出中国。现在美国都准备把港口武器化了，李嘉诚却在这个时间当口，献出包括巴拿马运河两个港口在内的23个国家的43个港口。为此该收购案消息传出之后，香港《大公报》连发多篇系列文章进行善意提醒及批评，并被国务院港澳办网站转载。最后港澳办转载的《大公报》文章，做出了“悬崖勒马”的最后警告，将这笔交易定性为“触碰国家战略安全底线”。
事实上此次长和与贝莱德财团的交易，并非单纯的“在商言商”、利润最大化的商业选择。正如商务部研究院白明所说，这个是“在商不言商”的表现。
2015年，长和集团与内地国资企业招商局国际有限公司、中远太平洋有限公司、中海码头发展有限公司和国家开发投资公司，曾就长和40%的港口股权交易有过商讨。但当时李嘉诚一方的开价达到了26倍利润率（EBITDA），要价约为1500亿至1600亿港元（约1207亿至1288亿人民币）没有谈成。2006年，长和以340亿港元向新加坡国际港务集团出售了20％股权。这笔交易的报价，相当于息税前利润的17倍。2025年换成贝莱德财团来谈的时候，李嘉诚一方的开价不增反降，只要13倍利润率（EBITDA），将52个港口的43个出售给贝莱德财团，却只要1657亿人民币，就把80%股权拱手相让。
李嘉诚长和公司出售港口经营权的时候，并没有采用全球招标价高者得的纯商业方式，反而“短平快”地低价与贝莱德达成出售协议。这难道符合商业逻辑吗？这个是“在商言商”吗？
美国贝莱德CEO芬克在交易期间曾7次会面白宫高层及电话与特朗普沟通，其政治献媚之意昭然若揭，政治因素明显。比较李嘉诚父子却是秘密迅速完成谈判，事先完全没有向中国政府通气。李泽钜作为全国政协委员，应是有政府沟通渠道的。但事实是连给国家交易报价的机会也没有给。当贝莱德财团接盘巴拿马运河两端港口的消息传出后，特朗普在社交媒体兴奋宣布：“我们没费一颗子弹就收回了巴拿马！”3月4日特朗普对参众两院发表的演讲说，“我的政府将收复（reclaiming）巴拿马运河，我们已经开始这样做了。”“就在今天，一家大型美国公司宣布，他们在购买巴拿马运河周围的两个港口和与巴拿马运河有关的许多其他东西以及其他几条运河”。公布交易消息次日，美国国会就开始启动《巴拿马运河控制权法案》的修订等事实，证明这就是国际地缘政治交易的组成部分。很显然美国从始至终都没有把这笔交易视为“在商言商”，而是放在美国国家地缘战略的角度去推进的。无论是特朗普施压还是美国国务卿卢比奥访问巴拿马，都是在为促成这个交易铺路。
李嘉诚出售港口的行为背后，美国政府的影子无处不在。无论是特朗普和卢比奥对巴拿马政府的施压，还是贝莱徳的收购并及时与美国政府通报，亦或是李嘉诚自身没有抵抗的“主动投降”，都反映出美国在国际政治经济中的影响力。在这种情况下，若无中国香港特区政府和中央政府的干预，交易很难扭转局面。这是李嘉诚在中美博弈新环境下所做出的，带有一定“站队”意味的政治选择。也就是李嘉诚在中美之间做了政治站队，站在了美国这一边。李嘉诚家族现在在英国、欧洲、加拿大、澳大利亚等西方国家有价值上万亿港元的资产和项目，截至2025年，李嘉诚在中国内地的资产估值约为3000亿港元，占其全球总资产的25%。李嘉诚家族的投资比例约为：中国内地与香港25%、欧洲70%、其他地区5%。李嘉诚唯恐“得罪”美国而利益受损。对此港澳办日前已经定调，强调李嘉诚出售全球港口涉及到国家安全和战略利益。
去年12月25日，还是总统候选人的特朗普谈到了巴拿马运河与中国的关系，并抹黑中国。
今年1月7日，特朗普再次声称，不排除使用武力“夺回”巴拿马运河。
2月初，美国国务卿卢比奥首次国外出访就是巴拿马。在美国胁迫下，巴拿马当局宣布与中国的“一带一路”合作协议到期后不再续约。巴拿马政府在美国政府的压力下，对李嘉诚旗下的港口公司进行审计和司法审查。贝莱德CEO芬克在特朗普就职后，曾多次主动与特朗普通话，欲推动巴拿马运河"以资本收购替代军事干预"。贝莱德集团在与李嘉诚达成交易之后的第一时间，就向特朗普做了汇报。特朗普又在第一时间，在美国国会听证会上得意洋洋地宣布了这件事。可以看出美国商人是多么讲政治。而这正是美国软硬兼施之下的收购李嘉诚旗下43个港口的背景。
【李嘉诚长和公司在巴拿马运河运营的就是位于巴拿马运河太平洋端的巴尔博亚港和大西洋端的克里斯托瓦尔港。】
巴拿马运河是全球6%海运贸易的必经之路，中国是其第二大用户，2023年中国通过巴拿马运河的货运量1.2亿吨，相比中国海运总量45.77亿吨，占2.6%。巴拿马运河每年通行的货轮超15000艘，中国占巴拿马运河总货运量的21%。占中拉贸易的42%。中国与拉美、加勒比地区的贸易依赖此通道，运输的货物包括巴西大豆、智利铜矿和阿根廷农产品等。此外港口的RFID系统记录了中国船舶的轨迹、能源和粮食运输情况等敏感信息，关乎中国的数据安全。若包括巴拿马港口在内的港口打包出售给美国公司，就会连港口智能调度系统，货船数据都直接送给了美军情报网。
现在中国95%的对外贸易依赖海运。2023年，中国的外贸海运量已占全球海运量的30%。2024年中国集装箱吞吐量是3亿标准箱。海运是中国对外进行国际贸易的命脉。美国正发动海运战，想要借此打击中国的海运及造船业。美国正与G7集团联手，要建立排除中国的全球航运联盟，目标就是打击中国的海运业及造船业。并意图通过收取每艘中国货船停靠美国港口费用150万美元，来提高中国对外贸易产品成本，让中国制造不再具有竞争力。同时美国预计由此将从中国货船所榨取的收入约估为500亿美元，用于扶持美国造船业。
之前长和与由贝莱德牵头的财团进行的此项港口交易，原计划于4月2日签署协议。而在4月2日同一天，也是特朗普宣布对全球征收“对等关税”日。
二、特朗普海权战略
美国作为海权国家，其争夺世界霸权的战略核心是争夺海权。美国著名海军战略家阿弗雷德·马汉的1890年出版的传世之作《海军战略论》深深地影响了美国政府国策。马汉指出：无论什么国家，若要想在世界事务中起重要作用就一定要控制海权，海权是统治世界的决定因素。美国将海权作为美国制定国家战略发展方向的依据。马汉的海权论，论述的是如何通过夺取制海权以达到控制世界的理论。其核心就是通过强大的海军控制世界上的咽喉航道、海峡、运河和航线，从而掌握世界各国的经济和安全命脉，最终变相的控制整个世界。美国要维护美元的霸权，他就必须控制海上贸易体系，他要定规则，收过路费。
中国的地缘政治上，既是个大陆国家，中国是控制着一半欧亚大陆中心地带的一流陆权国。又拥有1.8万公里海岸线，可以向海洋发展。中国是一个巨大的海陆复合型国家。中国既是海权又是陆权国家，中国的地缘政治战略是西进东扩，陆权海权并举，齐头并进。巩固亚欧大陆陆权，同时也不放弃海权。中国现在发展一带一路战略，作为世界上第一大制造国和第一大贸易国，中国必然是海权、陆权同时并进。但中国在海权上正和美国迎头相撞。
特朗普基于马汉海权战略，想要控制全球海上贸易通道上的关键节点。包括了巴拿马运河、马六甲海峡、苏伊士运河等。以此影响中国海上贸易能源通道，遏制中国的“一带一路”发展。
3月17日，美国联邦海事委员会（FMC）宣布，其得到特朗普政府的授权，正式启动对全球范围内的海运咽喉要道进行专项审查。
FMC明确指出，将系统性重点调查全球七大海峡和航道，分别是：新加坡海峡、马六甲海峡、苏伊士运河、直布罗陀海峡、英吉利海峡、巴拿马运河、北极航道。
美国联邦海事委员会（FMC）明确指出重点调查的全球七大海峡和航道。根据FMC公示文件，以上这些航道承担着全球90%以上的大宗商品运输。
近期中美海权争夺的焦点是更靠近美国的巴拿马运河。美国借贝莱德集团收购李嘉诚长和实业公司旗下的包括巴拿马运河两个港口经营权在内的全球23个国家共43个港口、199个泊位的经营权，意图控制港口达到遏制中国海运的战略目的。而美国海军战争学院报告指出："控制运河两端港口，可使美军舰队通行效率提升70%，对台海局势形成战略威慑"。
在特朗普面对债务危机正进行战略收缩，回到北美的孤立主义，同时在北美进行北美帝国地缘扩张，打造包括墨西哥在内的北美经济圈的战略规划下，美国通过控制海上航道的关键节点，比如借控制格陵兰岛控制北极航道，再通过收购长和43个港口中所包括的港口，控制这些咽喉港口而将巴拿马运河和苏伊士运河单向锁死，那么来自东亚的货物，从海运距离上，将会与特朗普规划的未来北美经济圈制造，在运输成本上拉开差距。只需要控制两个关键的门户之后，就可以尽最大程度阻绝来自东亚的竞争，以期在未来形成北美经济圈竞争优势。
特朗普在地缘扩张上，在控制巴拿马运河之后就会再拿格陵兰岛。位于北冰洋的格陵兰岛位置，涉及未来几十年之后的中国一条重要北极东北航道。等气候暖化之后，北极东北航道在未来的重要性不亚于马六甲海峡。随着气候暖化，北极东北航道未来将是中国的非常重要的航道，若由美俄两国共同控制北极航道关键位置，也就是美国在北极控制格陵兰岛，相当于美国在新加坡控制马六甲海峡，中国的北极东北航道这一软肋就会被美俄所制约。考虑到未来一、二十年之后北极东北航道对中国的极为重要性，中国应绝不允许美国轻易拿下格陵兰岛。
2025年2月，美国贸易代表办公室宣布，对中国船舶及航运企业征收高额港口费。对中国建造的船舶进入美国港口征收单次最高150万美元费用，或按吨位收费（每净吨1000美元）。仅这一项措施，根据美国进口商协会测算，港口费可能使亚洲—美国航线运价上涨15%-20%。
这个看起来是美国对中国造船业在进行精准打击，但实际上也是在对东亚到北美航线的定向狙击。
特朗普的目的，是想要借控制全球重要港口这个属于国际海运的关键基础设施，来打击中国作为世界第一制造大国的对外贸易，进而打击中国的制造业。这就是中美在全球海权的争夺！贝莱德集团实际上是在配合特朗普的美国海权战略，意在打击中国的“一带一路”涉及巴拿马运河、苏伊士运河这些中国海上贸易通道的关键节点。美国作为海权国，又开始回到经略海上贸易体系中的最为关键的咽喉港口，而谁控制了咽喉港口谁就拥有了海上主导权，谁就拥有了海上贸易规则。同为海权国的美国，借助英国这个海权国长期所建立起来的包含金融、港口、贸易、规则管控在内的海上贸易大体系，通过继承由英国海权体系内过去所控制的咽喉港口，这些咽喉港口掌控了所有海运，及海上所有货物交换的每一个点，而想要去重新建立在全球海洋贸易体系中的掌控权。而中国拥有全球最庞大的外贸量，目前我国约95%的国际货物贸易是通过海运完成的，中国海运船队的运力规模已经居于世界第二位。在全球港口货物吞吐量中前10名，中国港口占据8席，但中国的国际海洋话语权较弱：
1、90%以上中国企业出现涉外商事争议，都选择了用国际商事规则仲裁；
2、90%的条款选择了都会在伦敦海事仲裁员协会（LMAA）进行；
3、90%以上的中国企业在国际商事仲裁中败诉。
再加上过去中国深篮海军较少涉足保护中国脆弱的海上运输线。所以美国正瞄准中国的软肋，对咽喉港口下手。
而特朗普与犹太资本贝莱德集团一旦轻易从李嘉诚手中获得全球43个港口而尝到甜头，特朗普下一步一定会在全球继续对各港口国家施压，与贝莱德配合，而如法炮制。这将对中国对外贸易及海运造成严重影响！在国际贸易中，海运决定了对外贸易的成败。
在马六甲海峡方向，近期特朗普打着“扰乱伊朗石油贸易”的旗号，想要组建“多国舰队”，要拉拢盟友封锁马六甲海峡，明确提出不许装载伊朗石油的船只经过马六甲海峡，直指中国。我们国家60%的进口石油、85%的能源运输都得走这条“海上生命线”，特朗普这招明显就是想要掐着我们的脖子！但中国现在的海军实力完全可以保护马六甲海峡通道的安全，包括解放军新的六代战机航程加射程，也可以辐射到马六甲海峡。
随着未来中国布局所投资的秘鲁钱凯港的投入使用，我们与南美洲的贸易还可以通过钱凯港进行。钱凯港的设计吞吐能力为近期每年100万标准箱，远期可达150万标准箱，同时还具备处理600万吨散货和16万辆车辆的能力。
4月2日，特朗普所发起的全球贸易“对等关税”战，其针对中国的核心目标是打击中国制造及中国对外贸易。特朗普借关税大棒，一是要借此堵死中国借第三国进行转口美国的贸易通道，砍断中国一切避税渠道，迫使中国商品无法转嫁输美成本；二是再从航运入手，通过贝莱德财团收购李嘉诚港口，打出以美国所控制的港口对中国货船高收费的组合拳，在美国经营的全球港口枢纽，对悬挂中国旗帜的海上运输船课以重金，想把中国商品堵死在国内。第一招让中国商品卖不动；第二招让中国商品运不了。特朗普并希望通过全球关税战让制造业回流美国，以实现在美国建立一个内循环经济体系。
三、贝莱德收购长和港口是美国制衡中国“一带一路”战略布局
2022年6月下旬举行的七国集团峰会上，拜登召集在七国集团峰会期间发起了“全球基础设施伙伴关系”倡议，计划在2027年前在该倡议项下投资6000亿美元。该倡议由美国拜登最先发起并推动，意在制衡中国的“一带一路”倡议。与会现场除了七国首脑，还有贝莱德集团CEO拉里·芬克。
【拉里·芬克】
之后贝莱德集团根据拜登旨意成立了一家子公司，就叫“全球基础设施合作伙伴公司（GIP）。而这次收购长和43个港口的贝莱德财团是由三家公司组成，即贝莱德、GIP（Global Infrastructure Partners），以及Terminal Investment Ltd（TiL）。其中就包括了这家全球基础设施合作伙伴公司（GIP）。
所以贝莱德集团这次突然收购李嘉诚旗下43个港口，它实际上是代表美国国家意志在对全球关键战略基础设施所进行的全球扩张，也有制衡中国“一带一路”的战略意图。这笔交易不能仅从商业行为看，它与中美博弈的国际政治大有关系，它与之前拜登所推动的“全球基础设施伙伴关系”倡议计划密切关联。
从拜登到特朗普政府，贝莱德集团始终都是美国政府的座上宾。这让我们想起当年犹太资本东印度公司与英国政府的关系。
当年东印度公司从一个商业贸易企业变成印度的实际主宰者。到1858年被解除行政权力为止，它还获得了协助统治和军事职能。英国国王干脆颁布法令，改变了东印度公司单纯商贸的性质。从此他们可以自己铸造钱币、对外宣战、签订条约等等特许权，甚至还组建起自己的武装力量。从这个公司健全的体制看，它完全就是一个拥有独立政权的国家。
由于贝莱德集团其在全球巨大的经济影响力，在某种程度上是在按美国政府意志行事，去推动国际地缘政治格局，所以我们应把贝莱德集团看成像是一个现代版的东印度公司，而不是只将其作为一家普通的美国商业性金融资管公司。它实际也是美国政府及犹太资本美联储的白手套，《德国之声》将贝莱德称为“秘密的世界力量”。贝莱德集团也代表美联储美国犹太资本意志在全球进行经济渗透，为犹太资本经济殖民全球各国的战略利益服务。目前贝莱德集团管理超过11万亿美元资产，实力富可敌国，财富除了中美之后已排第三位，它是一个巨大的资本怪兽！贝莱德集团深度参与俄乌之战控制了乌克兰的国有资产，以及新冠疫情期间贝莱德也是辉瑞、莫德纳公司的股东。还有日本核污水的排放，其背后的主要推手正是日本核电站持有公司东京电力公司的第一大股东贝莱德集团。目前贝莱德集团也已深度渗透到了中国经济。2004年，贝莱德通过参股中银基金进军中国市场后，一直积极拓展在华业务，并于2021年正式获批设立外商独资公募基金公司，已参股了许多中国优质企业及金融机构。贝莱德本身就是长江和记股份的重要股东，持股达到4.9%。
四、李嘉诚成功发家史与港英政府和英资汇丰财团的关系
李嘉诚是一位高度依赖政商关系的商人，他与汇丰银行和港英政府的关系非常特殊。
李嘉诚商业帝国之所以取得大发展，与在1979年由英资和记黄埔公司的债权人汇丰银行的支持下通过秘密谈判，独家（没有对外招标）低价收购英资和记黄埔有关。这种秘密谈判的做法，与今天长和出售海外港口业务的做法如出一辙。1979年9月25日，李嘉诚与汇丰就收购和记黄埔公司达成协议，总价仅约6.39亿港元，并且只需要立刻支付总价的20%（大约1.2亿港元），其余部分可采取延迟支付为期最多达到两年，并是由汇丰银行给予贷款。收购条件之优惠，正如和黄董事局主席兼行政总裁韦理当时直斥“李氏此举等于用2,400美金做订金，而购得价值10多亿美元的资产”。为何汇丰银行选择将和记黄埔公司低价转让给李嘉诚企业并且还是独家收购？韦理直言“香港目前的政治与经济因素是促使上海汇丰银行决定不将和记股权转让予其他人士控制的公司”，也就是港英政府撤出香港前，需要找其在香港的利益代理人，所以提前进行了这个布局。李嘉诚实际上就是在香港回归前，被英国势力选中代表英国势力在香港的代理人，以维护英国在香港的利益。1985年，李嘉诚出任汇丰银行董事局非执行副主席。1986年，李嘉诚将一座一米高的新汇丰银行总部纯金复制品，送给汇丰银行主席沈弼（M.G.R. Sanberg），作为退休的告别礼。
【汇丰银行主席沈弼（M.G.R. Sanberg）】
同期比较，“亲中”的霍英东其商业利益，在香港回归前却被港英政府长期打压。比较李嘉诚在香港商业的异常顺利，李嘉诚与汇丰银行、地铁公司的关系亲密无间，而霍英东却只能对港英政府和英资机构敬而远之。这都是英国殖民者有意识地选择的结果。当李嘉诚作为“胜利者”被纳入英国殖民经济体系之内的时候，殖民者与“胜利者”就成为了休戚与共的利益共同体。所以李嘉诚在香港的商业成功，完全离不开与港英政府及英资财团的政商关系，完全是被纳入到英国殖民经济体系内部，所以哪里有什么“在商言商”！而犹太资本汇丰银行历史上就是靠向中国贩卖鸦片而发家，孟晚舟在加拿大被抓也与汇丰银行有关。完全亲犹太资本而此不惜损害阿根廷国家利益的阿根廷总统米莱也是汇丰银行经理出身。由此我们可以了解汇丰银行的政治底色。
现在香港犹太人几大财团仍然深深影响着香港经济。其中包括了电力、交通出行、金融、房地产、零售领域，犹太家族嘉道理、沙逊、太古、怡和都参与控制香港房地产。犹太资本沙逊家族创办了汇丰银行。如今汇丰银行的第一大股东为平安保险，但只参与分红不参与经营；第二大股东为贝莱德集团，但贝莱德集团之前曾长期作为汇丰银行的第一大股东；汇丰银行的第三大股东为先锋领航集团。所以目前犹太资本仍然在汇丰银行占有更多股权。
英国在香港，通过其代理人李嘉诚以超级地租经济形式，以金融手段抽干了香港经济，让香港经济金融泡沫化，也让香港经济失去了制造业及科技业，一切都是为英国经济补血。我们必须正视香港的新殖民主义问题，拿回香港被犹太资本（通过港币发行权及超级地租制度）所控制了的隐形金融主权，包括应将香港房地产去殖民化，拿回香港港币发行权。英国至今仍在依靠香港犹太金融资本，仍在吸着香港的血，为英国经济补血。英国通过李嘉诚作为代理人，其旗下企业由汇丰银行资金所长期支持，而控制了香港土地，而香港土地实为土地金融化。按香港经济研究学者卢麒元统计，英国通过香港超级地租经济模式从香港抽走了一万亿英镑的财富而弄回到英国。英国犹太资本在撒切尔夫人时代借此迅速地完成了对英国的铁路、公路、油电、码头等英国的国有企业全部私有化，让英国政府通过私有化的资本化过程获得大量财政收入，使得撒切尔主义的供给侧经济改革模式成功，使得撒切尔领导下的英国国有转私有化经济改革得以完成。
【李嘉诚与撒切尔夫人】
长期居住香港作为国家财政部外派香港的经济学者卢麒元在《香港超级地租》一文中写道：“在国际金融资本的操纵下，香港财政金融制度日渐扭曲，香港终于形成带有食利特征的贵族体制。一个彻底失去创业和创新潜力的香港，人才和资本大规模流失，经济效率每况愈下。”“远远超过正常税赋支出的超级地租严重恶化了香港居民的生活质量，也同时严重扭曲了香港的经济结构，严重削弱了香港商品和服务的国际竟争力。当然，正是这个超级地租成就了香港的超级地产商，使弹丸之地的香港产生了一批世界级富豪。这些食租而肥的超级富豪，用超级地租驱逐了香港的比尔盖茨和乔布斯，使本应实现工业化升级的香港变成了一个金融泡沫”。香港超级地租经济模式让香港形成了贫富悬殊两极分化的社会结构，高房价让香港年轻人解决不了住房问题。即使在香港回归之后，香港特区政府若想增加土地供给为香港人解决住房问题以平仰房价。香港地产商和金融利益集团就有能力迫使香港政策发生调整，从而使他们得到更多好处。他们可对港府政策施压的影响力非常有效，只要施加巨大压力，特别是组织游行示威、媒体围攻，再加上暴力骚乱，就会吓住香港特区政府，并阻绝内地对香港政策的影响力，而特区政府顶不住香港强大势力集团的围攻，早晚会让步。通过对香港政府施加压力，让特区政府不得不撤回增加香港土地供给计划。因为只有土地稀缺才能卖高房价，从而让这些香港地产寡头获取地产暴利。香港一位媒体人坦言：“香港没有政治，有的只是地产政治，香港也没有政策，有的只有地产政策。”这导致香港经济只剩下了金融与地产，而地产的背后实际也是高度金融化，成为了金融炒作的工具。香港所形成的这种经济结构必然形成金字塔财富结构，让香港社会财富高度集中，香港形成贫富悬殊、两极分化的社会结构。这一切都为日后香港发生动乱埋下了祸根。香港高昂的地价毁掉了香港工业制造业，导致香港四万家制造企业消失。像香港特区政府为了推动香港科技硅谷计划所推出的香港数码港项目，最终还是成为了李嘉诚次子李泽楷的一个房地产开发项目。
比较新加坡推出首个制造业振兴计划的1970年代，香港制造业占GDP比重高达30.9%，工业出口占总出口的超过80%。2000年，香港工业增加值GDP占比还高达约13%，但到2020年，这一数字已萎缩至约6%。香港工业持续衰退之际，新加坡的工业却越来越硬。如今，其制造业不但占GDP比重超过20%，而且以高端制造傲立于世界产业链。它生产着全球约60％的微阵列、35％的热循环仪和质谱仪、30％的助听器、20％的半导体设备，同时还是全球第三大炼油中心，世界性的医药生产中心。正是香港与新加坡科技与制造业的差距，也直接导致香港与新加坡的经济命运逆转。许多香港知名特色餐饮品牌因香港高房价所带来的高租金而不断倒闭。比较新加坡则是增加土地供给大力推动保障房政策，以保障新加坡普通民众的住房，再结合商业房地产开发政策。更保留了制造业和科技业，新加坡经济结构合理，这也促进了新加坡成为金融中心。而香港的金融中心地位幸好是完全依托中国内地的支持才能稳住，仅靠香港其现有的内在的经济结构难以维持住。这个是香港的教训。
而香港持续给英国经济输血的结果，让香港经济出现泡沫空心化。香港房地产成了香港的经济支柱产业。香港房地产化实为香港经济泡沫金融化。香港问题正是出在香港少数寡头财阀通过房地产金融化以此主导了香港经济，让香港形成极端垄断资本主义，从而造成香港社会贫富悬殊、两极分化。新加坡李光耀对李嘉诚的评价：“李嘉诚可有制造一件营销世界的商品？没有。他投资地产、收购港口、电讯公司，全靠和垄断结盟，他的巨大财富来源于他垄断了房地产和一系列民生工程。”但国家被迫出手解决香港问题时，本来香港问题就是出在李嘉诚为代表的少数垄断财阀身上。李嘉诚的商业帝国早已涉及香港的各行各业并形成垄断，香港已成“李家之城”。导致在垄断资本主义制度下的香港物价高昂，迫使大量香港人现在纷纷来到更有性价比的大陆深圳消费，才能减轻香港人的经济压力。据《经济日报》统计，2024年有7700万香港人次通过深圳口岸入境深圳。李嘉诚曾讲“黄台之瓜，何堪再摘”，有意无意地将贫富悬殊的矛盾引向囯家。因香港动乱引发的港版香港国安法也促使李嘉诚转移资产到海外。卢麒元所说的香港超级地租经济为英国经济续命主要是以李嘉诚为代表。而为此直接或间接为英国经济输血的香港富豪李嘉诚则获得了英女王的名誉勋章奖励。而真正爱国的香港富豪霍英东则拒绝了英女王的勋章。
根据资料，李嘉诚是为成立于1844年的香港共济会33级高级会员，为共济会香港地区大师。李嘉诚接受了英女王爵士勋章。李嘉诚获得英国的KBE爵士勋章。英国的爵士勋章分五级，分别为GBE（爵级大十字勋章）、KBE（爵级司令勋章）、CBE（司令勋章）、OBE（官佐勋章）和MBE（员佐勋章）。英国的爵士勋章控制得很严，比如足球明星贝克汉姆，心心念念二十多年，最后也只拿到OBE勋章。2023年全国两会，李嘉诚的长子李泽钜，在连续担任20年政协常委之后，突然宣布卸任，只担任政协委员。此举是有开始远离中国政治，降低内地投资比重，更注重家族在海外投资利益的内在因素。
香港回归后，与英国殖民者勾结的华人高等精英成为了身份显赫的统战对象。在上世纪70年代，作为香港地产建设商会会长的霍英东是李嘉诚与我国有关部门建立联系的引路人。而从上世纪80年代开始，李嘉诚与我国政府建立了密切的联系，1985年任基本法起草委员会委员、1992年任国务院港事顾问。但李嘉诚及家族在香港的角色，以及在重大国家利益问题上的立场，在社会上一直有巨大争议。香港回归祖国之后，大陆对香港支持的经济红利大部分由这些香港财阀依靠与大陆的独特关系而获得，香港普通居民和香港年轻人获利很少。
李家资本从十八大之后的2013年起，就开始从中国大陆及香港累计撤资超2500亿港元，就是李家主要将在中国内地的房地产投资抽出，转而投资英国、欧洲。在英国所投资的领域包括了英国基建、电网、电信、零售、水务、燃气、酒吧等。李嘉诚的次子李泽楷就把20％的腾讯股份以1260万美元的价格抛售掉了，大约是1亿港元。而如果继续放到现在，价值会达到一万亿，升值了1万倍。真的是错过了李家有史以来最大的投资机会。主要就是李家不看好中国经济的未来。按曹德旺所说的，缺乏民族自信。
2015年人民日报还发表了一篇文章：与其挽留，不如目送。新华社旗下智库机构瞭望智库发表了《别让李嘉诚跑了》一文。但李嘉诚没有预料到英国会出现脱欧以及发生全球疫情，这也影响到了英国经济和金融，以及英国工党政府开始由私有化向国有化政策转型，促使李嘉诚之前在英国及欧洲的投资开始抛售资产。2024年，英国电信运营商沃达丰公司与李嘉诚长和集团下面的电信公司合并案交易金额高达190亿美元，约合人民币1400亿元，因英国政府突然展开“国安”检查而搁置。去年8月英国工党政府宣布已出现财政危机，并要对英国富人征收更多的税。这肯定影响李嘉诚在英国的投资意向。所以李嘉诚赶在英国经济崩盘前紧急套现，仅2023年他就从英国抽走了超2000亿英镑。
再回看2023年8月3日，犹太资本代理人李嘉诚在香港突然将其企业名下房地产项目的房价降下30%，由此引发中国房地产企业多米诺骨牌效应，各房地产企业也开始纷纷降价；再配合犹太资本信用评级公司将中国房地产企业的信用调低，启动了美国对华金融战，美国拜登政府想要引爆中国房地产系统性金融风险。美国开始对中国房地产进行系统性抽紧资金，由此引发了国内大批房地产企业倒闭风潮，这包括了著名的恒大房产倒闭。这是在配合美国犹太财团，配合美国所发动的金融战意图打垮中国经济。犹太资本还配合以认知舆论战来唱衰中国经济，导致许多中国民间财富纷纷抛弃国内房产移居美国。幸好中央当时早已提前三年就开始降低了房地产杠杆。当国内正在经历恒大等房企破产风暴之时，转折点是在美国对华科技战之后，美国商务部长雷蒙多来华想要让中国屈服之时，华为突然推出了华为mate60系列手机，由此开始吹响了中国以科技战反击美国金融战的号角。之后中国科技不断突破，也包括六代机、076等军事科技的突破，直到DeepSeek横空出世，一举刺破了美国AI科技泡沫。中国终于坚持到了美国对华金融战的失败！反而美国以AI科技股泡沫被刺破，美国股市开始大幅下跌，让美国不得不进入短期经济衰退状态。而中国经济因之前被美国犹太资本为了对华金融战并配合认知舆论战而被过分贬值，现在随着中国各项科技不断突破，比较美国AI科技股泡沫刺破，中国市场价值再被重估而被全球资本看好，未来可期。
问题：由共济会新自由主义扩张所形成了“国际种姓体系”，与这个“国际种姓体系”有关的中国人在面对中美世纪博弈，会做出什么选择？
五、李嘉诚转让港口内在动机
前面说过李嘉诚与汇丰银行的特殊关系。正是由于汇丰银行的支持，李嘉诚才能低价独家获得英资和记黄埔的优质资产。而和记黄埔的这些优质资产中包括了英国传统海上殖民贸易体系中的港口码头业务。事实上英国海上霸权崛起的方法就是控制所有重要的海上贸易通道，特别是重要贸易通道上的关键节点港口。这些公司的港口业务正是由英国殖民势力通过汇丰银行移交给李嘉诚的。李嘉诚代表着英国殖民经济利益。现在43个港口（其中也有些港口为中国国家力量的背后支持才拿到的）的交易案，实际上是由美国犹太资本贝莱德要将这些港口的经营权直接从原来的英国殖民体系中的买办代理人手中接收过来，再由贝莱德亲自来控制。也就是作为海权国的美国想要接受同样为海权国英国的传统海上贸易体系中的关键节点港口资产。
蔡正元在为李嘉诚转让港口交易案辩护，说是中国不应该用政治理由阻止交易，大公报不应该发声，应该“在商言商”。而这个观点完全是双标！
当美国贸易代表办公室宣布，对中国船舶及航运企业征收高额港口费，对中国建造的船舶进入美国港口征收单次最高150万美元费用时，当特朗普、卢比奥对巴拿马政府就巴拿马运河问题进行政治施压，进而巴拿马也将压力传到了李嘉诚身上时，促使李嘉诚秒跪交易。事实上这个长和港口交易案完全不是“在商言商”的利益最大化，而是李嘉诚要将此交易案作为献给特朗普的政治投名状。并加快交易流程，好赶在特朗普在美国国会的首次演讲日的时间及时宣布，让特朗普把长和港口交易案和台积电再次赴美投资1000亿美元港台这两件秒跪美国的事，作为其就职政绩而公开大讲特讲。3月29日，美国国务院发言人布鲁斯直言不讳地宣称，美方乐意见到美国本土企业得到巴拿马港口的控制。而在长和打包出售港口突然对外公布时，长和曾态度强硬地否认这桩交易案与中美博弈存在联系，说是只是单纯的“商业交易”，甚至还拿出了港口盈利流水，试图取信于外界。然而布鲁斯此时的发言，彻底揭穿了长和实业以�