大学校园“电动车隐患”亟须“早排除”

　　伴随部分高校面积逐渐增大，学生购买电动车在校内出行已渐成常态。不过，根据报道，在广州大学城，校园内电动车多、充电桩少，甚至有的学校没有设置公共充电桩，学生只能将电池带回宿舍充电，存在较大的安全风险。有家长反映，“一个寝室4个人有3个舍友把电动车电池拿到宿舍充电”，让人担忧。（5月23日《信息时报》）

　　近年来，因电动车骑行者不遵守交通规则，以及上楼进屋充电不当引发火灾等安全事故屡有发生，“电动车隐患”成了一个不可回避的社会安全话题。

　　为预防和消除各种“电动车隐患”，交警部门，包括社区、村两委，都纷纷投入到“电动车隐患”排除当中，有的规范“佩戴安全头盔”，有的严禁电动车上楼进屋充电，以有效遏制各种“电动车隐患”。然而，偌大的大学校园却成了“电动车隐患”的遗忘角落。

　　眼下，大学校园面积越来越大，学生人数动辄上万，甚至数万，加之，教学区和生活区往往相隔甚远，电动车便成了许多学生的“代步工具”。但由于学校对学生的电动车没有形成“统一管理”模式，往往任其处于“无序”状态，因而，交通事故、火灾事故时有发生，不仅给校园安全埋下了诸多隐患，而且也严重威胁着师生的人身安全。

　　就拿电动车充电安全来说吧！由于不少大学校园里没有设置专门的电动车充电区域，许多学生不得不把电动车电池“带”进宿舍充电，私拉乱拉电线，电力超负荷运行，这无疑会埋下火灾事故隐患。“一个寝室4个人有3个舍友把电动车电池拿到宿舍充电”，这其实就是一个普遍现象，也是一个缩影。

　　因此，笔者以为，大学校园的“电动车隐患”亟须“早排除”。在交通安全方面，学校应借助交警部门的技术力量，完善和规范校园电动车的交通规则，比如:佩戴安全头盔、限速骑行、遵守交规等，让学生在校园骑行电动车也能像大街上骑行一样，自觉做到佩戴安全头盔、限速骑行、遵守交规，从而减少或避免校园电动车交通安全事故的发生。在充电安全方面，学校应开辟专门的公共区域，统一安装充电桩，严禁学生把电池带入宿舍充电，以杜绝消防安全隐患。

　　当然，除了通过完善规范交通规则和设置公共充电桩来排除“电动车隐患”之外，学校不妨通过引入“共享电动车”，或开通校内“摆渡车”的运行管理模式，减少学生个人购买电动车的几率，既可以降低学生交通成本，又可以将充电、管理等方面的问题转移给共享电动车、摆渡车的提供方，让他们进行专业操作，规范管理，从源头上掐断大学校园的各种“电动车隐患”。

　　“校园安全，人人有责。”笔者衷心希望各地各高校能够积极行动起来，多些“学生视角”，多些“以生为本”，切实把学生的安全“放在首位”，尽早尽快排除校园的各种“电动车隐患”，从而共同守护学生的人身安全和财物安全，确保校园平安无事。

　　浙江省开化县教师进修学校通讯员：叶金福