零工经济工人正组织起来声援巴勒斯坦

　　历史上产业工人发动过无数政治行动。现在，面对以色列殖民者残酷的行径，零工经济工人团结起来声援巴勒斯坦。在反对殖民统治的解放斗争中，劳工运动曾起着关键作用，而劳工国际主义对于全球解放的追求至关重要。网约车工人的国际组织 IAATW 发挥了重要作用。

　　作者：塔斯尼玛·乌丁（Tasnima Uddin）

　　译者：王浩

　　拥有10万多成员的国际应用程序运输工人联盟（International Alliance of App-Based Transport Workers）呼吁抵制雪佛龙旗下的加油站，来抗议针对加沙的战争。这些处于不稳定工作状态的工人，也可以通过团结行动来打击从种族隔离中获利的企业。

Uber Eats外卖送餐自行车快递员。2024年3月5日，英国伦敦（迈克·坎普 /图片来自盖蒂图片社）

　　历史上，产业工人在政治团结的口号下发起过无数的行动。如今，面对以色列殖民者残酷的行径，应用程序工人率先发起声援巴勒斯坦的倡议。国际应用程序运输工人联盟（IAATW），这个由26个基层司机和应用程序运输工人工会组成的工会联盟 ，代表自二十个国家的十万名司机发出承诺，全面抵制雪佛龙（Chevron）旗下的加油站，包括德士古（Texaco）和加尔泰斯（Caltex），以此抗议其在种族灭绝中的同谋行为。

　　作为总部位于美国的化石燃料跨国公司，雪佛龙一直支持以色列的种族隔离政策。事实上，它直接参与了以色列剥夺巴勒斯坦自然资源主权的行动。它在以色列占领的加沙地带海域掠夺巴勒斯坦的天然气储备，构成了国际法下的战争罪行。此外，它还参与了以色列对加沙地带的非法封锁，阻碍了巴勒斯坦人接触海洋，并对成千上万依靠捕鱼为生的巴勒斯坦家庭产生影响。通过为以色列带来数十亿美元的收入，雪佛龙持续支持以色列的战争行动，同样犯下严重的人权侵犯行为。

　　为了抵制雪佛龙，来自二十个国家的司机将在工作和非工作期间避免使用所有雪佛龙旗下的加油站，并寻找和使用替代的加油站。此外，IAATW计划与巴勒斯坦工人举办国际教育日，以提高意识、教育和动员司机们与巴勒斯坦团结一致。该联盟还打算与气候正义运动协调组织国际罢工，以扰乱雪佛龙在更多城市的财务状况。

　　该动议于2月26日由来自南非、尼日利亚、加纳、墨西哥、巴拿马、智利、哥斯达黎加、乌拉圭、阿根廷、美国、加拿大、斯里兰卡、印度、孟加拉国、印度尼西亚、马来西亚、柬埔寨、法国、澳大利亚和英国的国际应用程序运输工人联盟（IAATW）成员一致通过。他们坚定地宣布：“IAATW与巴勒斯坦人民及其劳工运动团结一致，支持他们追求民族解放的努力。我们要求立即停火，结束以色列的种族隔离和军事占领，并呼吁其他工会与我们并肩战斗。”

国际主义力量

　　要提高广泛分散且不稳定的劳动力的集体意识，有着巨大的困难；尽管如此，国际应用程序运输工人联盟（IAATW）确实在创建全球工人力量联合方面做出了独特的努力。不同于将工作岗位外包到工资较低的国家，零工经济是将经营成本转嫁给国内的工人、赢利的负担直接落在工人自身身上，因此它通常意味着微薄的工资。这似乎会使得在国内组织这些工人变得更加困难，更不用说作为一个国际力量了。

　　然而，在二月底，国际应用程序运输工人联盟（IAATW）在斯里兰卡举办的半年一度的会议上，聚集了来自24个国家的70多名代表，共同构建“全球司机力量”。在会议接近尾声时，来自南非西开普省电子打车工会的奥马尔·帕克（Omar Parker）提出了具有历史意义的决议，重申了IAATW对巴勒斯坦解放的坚定支持。这项动议汲取了过去的抵制运动的灵感，比如在南非反种族隔离斗争期间1987年对壳牌（Shell）的石油禁运，呼吁所有成员组织动员IAATW的十万多名会员对雪佛龙发起抵制。

　　南非工会在反对种族隔离的斗争中发挥了不可或缺的作用，他们认识到种族压迫与资本主义之间的联系。他们成为解放斗争中的关键参与者，强调了劳工权益、人权和自决的紧密关联。在反对殖民统治的解放斗争中，劳工运动在历史上起着关键作用，而劳工国际主义对于全球解放的追求仍然至关重要。

零工地位的优势

　　然而，IAATW的巴勒斯坦动议得到了官方的抵制、撤资和制裁运动的欢迎，由此我们可以看到一个更深层次的真相：这些工人的组织力量开始逐渐崭露头角并具备政治力量。他们不会受那些存在与许多传统工会中因担心会遭到雇主报复而在政治表达上的条条框框的限制。

　　在《不稳定阶层可以组织起来吗？》（Can the Precariat Be Organized? 下载链接：https://escholarship.org/content/qt8mc664mv/qt8mc664mv.pdf）一文中，乔治·范·登·艾贝尔解释道，如果劳动力可以制约平台公司的掠夺性商业模式，每个人都会受益。他广泛探讨了随着零工经济和新型社交互动的兴起，现在可能出现的新的互助形式。

　　因此，强调国际应用程序运输工人联盟（IAATW）针对大型石油公司的抵制有着至关重要的战略意义。这应该放在更广泛的背景下来考量，即这些工人利用他们作为Uber或其他应用程序公司的非正式雇员所带来的影响力。在更传统的行业中，工人很可能会被雇主阻止、受合同约束而无法发起此类抵制行动。事实上，许多更大的产业工会正在减少团结行动，或对巴勒斯坦采取无政治立场。但在未来，我们会看到所谓非意识形态工会的固有弱点，以及源于无保障和被剥夺权益的无产阶级共同脆弱性和行动力量的强大。

　　工人们对Uber、Deliveroo、Just Eat、Free Now、Glovo、Lyft、Grab、DoorDash、Grubhub、亚马逊、Ola、Gojek、滴滴、Bolt和Careem等公司的抵制不仅仅是对危机的集体回应。它体现了一种新型的、因声援巴勒斯坦而组织起来的、不断演变的抵抗形式的变革潜力。

　　原文：

　　https://jacobin.com/2024/04/gig-economy-workers-chevron-boycott-gaza