他是我国航空航天领域著名教育家和科学家，他是北京航空航天大学自动化学科创始人之一，也是我国飞行器控制、制导与仿真学界的泰山北斗，他是北航教授、博士生导师文传源。
61年前的10月1日，大干300天之后，他带领师生研制的“北京五号”无线电引导着陆正式试飞基本成功，这是中国第一架无人驾驶飞机，也是为祖国生日献出的珍贵礼物。
今年10月1日0时12分，文传源因病医治无效在京逝世，享年101岁。
昨日(10月2日)，北航校方发布讣告，文传源先生的遗体告别仪式将于10月7日上午9时八宝山殡仪馆竹厅举行。
大干三百天研制我国首台无人机
文传源年毕业于西北工学院航空工程系，1952年从华北大学工学院调入北京航空学院。
1957年，文传源提出了一个大胆的设想——为祖国研制无人机。面临“一无资料、二无经验、三无设备”的困难，文传源和师生们开始草拟技术方案和研制计划，这一方案最终得到了周恩来总理的支持。1958年6月29日，北航成立无人机研制指挥部，开启科研攻关，目标是当年“十一”之前要上天。
那时，无人机有自动着陆系统、发动机控制系统等十二个大系统有待研制。与之对应，研究团队也分成气动组、数据测试组、自动起飞组等十二个组。作为“总指挥”，文传源讲究科学管理，先定下计划完成时间，再带领大伙儿通过倒排计划、顺排措施，采用重叠、交叉、穿插研制管理方案等多种手段，步步推进。
为确保万无一失，大量的试飞必不可少。试飞时，地面安排有保障人员，机上也有飞行员和文传源等主要设计人员。试飞，风险时常相伴，他记得，“有一次起飞，本来设置为无人驾驶模式，飞机应该按直线滑行升起，但它突然变成螃蟹走路一样，横着出去了，我们赶紧让切换成有人驾驶模式，飞机这才平稳下来。要是处理不及时，现在想想，还是后怕……”
试飞的同时，还要测量数据，所有参数都得从头进行测定。那段时间，熬夜赶工是家常便饭，有时能连着三天不睡觉，繁重的任务使文传源的体重从53公斤迅速下降到44公斤。
数百次测试之后，飞机可靠性终于有了保障。1958年9月，无人机所需的十二个大系统全部研制完成，并装机调试。
1958年“十一”当天，“北京五号”无线电引导着陆正式试飞基本成功，北航师生以自己的科研成果向国庆献礼。文传源自豪地赋诗——大鹏劲搏凌霄志，红日高去飘彩云。
此后，又历经五个月的试飞、调整、修改，“北京五号”验收试飞圆满收官。
1975年，北航成立歼六飞行模拟机总体设计组，文传源任组长，他协调全国40多个协作单位，历经八年攻坚克难，圆满完成了我国第一台歼击机飞行模拟机研制，并顺利交付空军使用，由此填补了我国飞行训练的空白。
101岁仍在思考如何带研究生
文传源是北航飞行器控制、制导与仿真学科的带头人及奠基者。他作为国务院首批批准的博士生导师之一，带领学科师生自力更生建设培养高水平博士生的教学和科研基地，1992年12月通过国家重点学科评估，在本学科中综合指标名列全国第一。他桃李满天下、学生中栋梁英才辈出，培养了一批优秀的博士，包括院士在内卓越的专业学术带头人及社会精英。
慈眉善目的文先生，在督促弟子学业时可是出了名的严。“我的学生是要敢拍桌子打板凳的”是他的口头禅。此话源自一次例会上的争论，两位学生就一个问题提出了相反的意见，争得个面红耳赤，其中一个“砰”了拍了一下桌子，文传源则对另一位“火上浇油”，“他拍桌子，你也拍啊!你承认自己错了么!”原本沉默的那位学生也一巴掌打在了椅子上，据理力争。在他看来，让学生拍桌子打板凳，不是放任他们动手打架，而是鼓励形成畅所欲言、无拘无束的讨论氛围。
学业之外，他对学生的生活尤其关心，可谓“爱生如子”。
学生蔡开元记得，有一次傍晚外地出差回来，下了飞机直奔老师家里，想第一时间汇报出行收获。得知他还没吃饭，文传源进厨房为他下了碗面条，让他吃完再说。
有学生生病，文传源就让爱人就给他送饭。在博士后期思维有些困难，学得比较吃力，细心的文传源担心他身体坚持不下来，怕他生病，就让他直接去工作，每年都派人去看他，让他把博士论文完成了再回来答辩。
多年前，文传源就曾与其他几位教师一起，捐出了自己获国家级教学一等奖的奖金5万元，2014年，他再次捐出10万元，交由学校教育基金会管理，用作品学兼优的贫困学生的奖助学金。
他说，“我没有任何不良嗜好，不抽烟，不喝酒，这些钱都是从我的工资里一分一分节省出来的，清清白白。”
来自湖南的他，始终记得年少时囊中羞涩的窘境：考入长沙第一高中后，家里没钱，只能向同学借钱交学费，后来一度难以为继，只好转学到第一师范。他希望今日的寒门学子不再尝到这般遗憾与无奈。
即便退休多年，文先生仍心系育人。今年春天，记者来到文先生家中采访，思维清晰的他，特意找出一个蓝色文件夹，里面保存着两叠材料，各20多页，这是他以前写过的现代飞行控制领域专著的精华，专门挑出来，装订得整整齐齐。
他念叨着，“听说上了岁数不让带研究生了，如果让我带研究生，我就这样考核学生，让他先看看，消化内容后汇报给我，再让思考如何解决问题。如果不让我带，我就留着自己看。 ”
去年，北京航空航天大学向文传源颁发了“立德树人”最高荣誉——“立德树人成就奖”。
百岁老人仍去图书馆自己借书
自从1988年离休后，文传源接受了返聘，继续搞科研，还带研究生，直到2003年培养完最后两位研究生，才算真正“功成身退”。他离休后基本建立了一个关于仿真学科的“相似理论”体系，1989年开始发表相关理论，2005年发表了三篇文章，2009年又发表了一篇文章，更深一步地论述这个问题，基本建成了“相似理论”体系。他也关注综合系统论，1992年开始写第一篇文章，后来连续发表10多篇相关文章，基本建立了“综合系统论”理论体系。
90多岁高龄时，他仍在搜集对自然科学有独特见解的中国古代科学家的资料，想阐述他们的思想，写一部专著。
去年，“北京五号”试飞成功60周年时，在北航专门举办的纪念大会上，已经100岁的文传源，放出豪言，“我不服气，我也不服老!让我们携起手来，继续奋斗!在宇宙探索中取得更大成就!”
晚年，不服老的文传源频繁出入北航图书馆，奋力追赶学术热点和科技前沿。有一次，文先生在北航图书馆五层挑书，被自习的学生们偶遇。有人分享了这样的细节：“一位老人和女士的造访，吸引了我的注意。老人满头银发，给人感觉十分和蔼可亲。女士推着轮椅，很轻很缓，停在问询台前。与值班人员沟通后，老人走下轮椅，向书架走去，步履缓慢却很稳健。在前几排书架，老人稍有驻足，便向更深处走去，在最后几排书架前，老人停了下来，手指微屈，指尖划过每本书的书脊，认真细致地挑选着想要的书。”
今年春天，在接受采访时，家里朝南的书桌上，摆放着他从图书馆借了13本书，主题涉及黑洞、引力波、宇宙大爆炸等领域，阅读必用的放大镜停留在《黑洞简史》第133页，这是他当时正在看的书。
如今，斯人已去，北航校园里，百岁老人借阅图书的佳话，将激励一代又一代学子践行空天报国的志向。
今年春，《北京日报》曾经做了整版图片报道，让我们一起缅怀文老。
为国筑“长鹰”
看到北京航空航天博物馆展出的关于“北京五号”无人机的历史照片，101岁的文传源眼中绽放出动人光华。
学生在网络上为文传源找到了“北京五号”的照片，一下子勾起了文传源的回忆。他结合照片，思路清晰地讲述起60多年前的故事。
这张泛黄的老照片是1954年北京航空航天大学飞机设计系成立时的教职工合影，文传源用放大镜仔细端详，寻找年轻时的自己。
文传源和易正本1954年结婚。如今65年过去，两位老人依旧相濡以沫。
文传源和老伴儿在展馆的老照片上寻找熟悉的面孔。几十年如一日，两人携手相伴。温馨和睦的家庭是文传源进行学术研究和教学工作的坚强后盾。
在北京航空航天博物馆的展厅里，文传源和老伴儿易正本在学生和家人的陪伴下参观各型飞机，这些无比熟悉的机型让他回忆起几十年的峥嵘岁月。
北京五号”试飞时，飞行员在地面调试，操控无人机翱翔天空。
珍贵的黑白照片，略显模糊，一架深黑色双翼飞机，凌空飞过，振翅翱翔。
无需拿起放大镜，只消一眼，101岁的北京航空航天大学资深教授、中国系统仿真学科创始人文传源先生就辨认出久违的“老朋友”，“没错儿，这就是‘北京五号’!”
61年前，正是他作为总设计师，带领三百北航师生大干百天，研制出中国第一架无人驾驶飞机。那造型、那系统、那些参数，如同连帧的画面印刻于脑海。
时光回溯至1957年，作为北航教师的文传源提出了一个大胆的设想——为祖国研制无人机。要知道，当时“一无资料、二无经验、三无设备”，这想法无异于异想天开，连苏联专家听了也直摇头。
但文传源初衷不改，他和师生们开始草拟技术方案和研制计划，这一方案最终得到了周恩来总理的支持。1958年6月29日，北航成立无人机研制指挥部，开启科研攻关，目标是当年“十一”之前要上天。
这项任务时间紧、压力大。那时，无人机有自动着陆系统、发动机控制系统等十二个大系统有待研制。与之对应，研究团队也分成气动组、数据测试组、自动起飞组等十二个组。作为“总指挥”，文传源讲究科学管理，先定下计划完成时间，再带领大伙儿通过倒排计划、顺排措施，采用重叠、交叉、穿插研制管理方案等多种手段，步步推进。
无人机攻关，起飞和降落最为关键，文传源解释，“有人驾驶的飞机，出事故也大多在起落的时候，无人机要实现安全起落，更加困难。”
为确保万无一失，大量的试飞必不可少。试飞时，地面安排有保障人员，机上也有飞行员和文传源等主要设计人员。试飞，风险时常相伴，他记得，“有一次起飞，本来设置为无人驾驶模式，飞机应该按直线滑行升起，但它突然变成螃蟹走路一样，横着出去了，我们赶紧让切换成有人驾驶模式，飞机这才平稳下来。要是处理不及时，现在想想，还是后怕……”
试飞的同时，还要测量数据，所有参数都得从头进行测定。那段时间，熬夜赶工是家常便饭，有时能连着三天不睡觉，繁重的任务使文传源的体重从53公斤迅速下降到44公斤。
从有人试飞到无人试飞，从地面、机上分别调试到地空联调，数百次测试之后，飞机可靠性终于有了保障。1958年9月，无人机所需的十二个大系统全部研制完成，并装机调试。“十一”当天，“北京五号”无线电引导着陆正式试飞基本成功，北航师生以自己的科研成果向国庆献礼。这效率令在场观摩的苏联专家不得不折服，“这要是在苏联，要三个研究所做两年才能完成。”文传源则自豪地赋诗——大鹏劲搏凌霄志，红日高去飘彩云。
此后，又历经五个月的试飞、调整、修改，次年二月，“北京五号”验收试飞圆满收官。
1975年，北航成立歼六飞行模拟机总体设计组，文传源任组长，他协调全国40多个协作单位，历经八年攻坚克难，圆满完成了我国第一台歼击机飞行模拟机研制，并顺利交付空军使用，由此填补了我国飞行训练的空白。
改革开放以来，文传源和师生们在综合飞行/火力、设计仿真、智能化控制、系统仿真、综合系统论等领域积极开拓创新。
去年，正值“北京五号”试飞成功60周年，在学校专门举办的纪念大会上，百岁的文老放出豪言，“我不服气，我也不服老!让我们携起手来，继续奋斗!在宇宙探索中取得更大成就!”
(老照片由北京航空航天大学及文传源提供)
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